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バーデン バイク大好き みんなのブログ

バイク大好きSTAFF達が伝える、福島県の観光・グルメスポットやツーリングレポなど・・・・。
バイク関する情報!日常の出来事などガンガン更新?しています。

Kawasaki KSRⅡ 完全復活!!



こんにちは、CEOです(・ω・)ノ




9月にゲットしたKSRⅡですけど、この2ヶ月の間復活させるべく

色々と手を加えておりました。




先ずは、とにかくきれいにしないと納得できませんので、あちこちバラしながら

必死こいてシコシコしてました。

とにかく、オイルと泥にまみれてやりがい?がございました(疲れた.....)。




特に、エンジンの手が届かないところが酷い状態だったので、スイングアームを外して

綺麗にします。





↑↑キタネェです( 一一)



で、とにかく磨いて↓↓



見違えるほど綺麗に(*'ω'*)




あと一番汚いところと言えば、ドライブスプロケットまわりなんですね。



お約束のデロデロ状態です.....




しか~し、吾輩の手にかかれば、



ピカピカになりました。勿論、スプロケットはこの後新品を入れました(-ω-)/





次に手を加えるのは、フロントフォーク。



よく見るとなんかオイリーなんですよ。

オイルシールが抜けてキャリパーもオイルまみれ。

オーバーホール決定です.....( ;∀;)




パーツが揃ったので早速始めます。










車体から外して、




フォークオイル抜いて、




全バラです。




インナーパーツ組み付けの図。




はい、2本とも完成。




車体に取り付けて完了です~(*'ω'*)





これである程度完成したので、お役所様に足を運びナンバー取得して参りました。

早速、試乗したのですがなんかおかしい???

クラッチ、滑ってます.........

エンジンだけ元気よく回って加速しない~(/ω\)





しかたねぇ.....

今度はクラッチ修理だ.....



せっかく入れたフレッシュなミッションオイルとラジエタークーラントを抜きます.....(トホホ.....)


 



固着したクラッチカバー外すのに時間がかかりまして、途中の画像はございません。

へばりついたガスケット除去にもえらく時間がかかりました.....





さて、新品のクラッチプレート、フリクションプレート、クラッチスプリングを

組んでいきますが、このKSRⅡのクラッチ滑りの元凶はクラッチスプリングに原因が

あるようです。

したがって、ノーマルスプリングにプラス、強化スプリング(モトクロッサー KX80用)

を組んでいきます。





左がヘタった今までのスプリング、真ん中が新品ノーマルスプリング

右がKX80用強化スプリング。

左のスプリングがヘタっているのが良く解りますね、真ん中のノーマルスプリング

と長さが明らかに違います。右の強化スプリングも短く見えますけど、バネレート

がまるで違います。手でテンションを確かめると、硬くて実にいい感じです。

これでクラッチ滑りとはおさらばですなぁ(^o^)丿
 
KSRⅡのクラッチにはスプリングが6個入りますので、ノーマルと強化を3個ずつ交互に

入れてクラッチ強化しました。




組み込み完了の図です。




このクラッチオーバーホルのおかげで、今度は滑りもなく気持ち良~く加速するように

なりました(=゚ω゚)ノ




それほど手を入れなくても普通に走りますよってなことでしたけど、そうは問屋が卸しませんねぇ。

でもまぁ、これでバッチリでしょう!






でもですね、自分はこれで満足しないんですなぁ(;^ω^)





そんな訳で、カスタム第一弾~!



これ、買っちゃいました。




アルミホイールです(=゚ω゚)ノ

だって、ノーマルホイールって鉄チンで重いしカッコ悪いし.....

よって、純正流用チューンであります(なんと、エンケイ製!)。

このホイール、2011年型KSR110のノーマルホイールなんですね。

どこぞの高級アルミホイールの四分の一以下のお値段で買えるんです!

KSRⅡにはリヤハブカップリング、両サイドのカラー、ドリブンスプロケットを

交換すればポン付け出来るんです(*'ω'*)

因みに、フロントホイールは完全ボルトオン!

最高です。

当然のようにタイヤもおニューをかまします。





タイヤと組み込みに必要なパーツ。




タイヤを組んで(最近、慣れました.....(爆))

車体に組みます。



ノーマルホイールとの違いを見てみましょう。





ノーマルフロントホイール




KSR110フロントホイール(カチョエェ~!)




ノーマルリヤホイール




KSR110リヤホイール(きまってるぅ~!)



リヤタイヤはサイズ(太さ)もアップしてますよ!



う~ん、シブいぜ(*´ω`)






まだ続きます。

KSRⅡの弱点の一つに、フロントブレーキの効きが悪いことが挙げられます。



ショボイ方押し1ポットキャリパー、カッコも悪い.....

問答無用で交換です!






これなんですけど、リーズナブルに制動力を解決するべく、これまた純正流用であります。

これもモトクロッサーKXのパーツであります。




組むとこんな感じに。これも見てくれは断然カッチョエェです(*'ω'*)

肝心の効きは?

少しは良くなったかなぁ.....

ある程度距離を乗れば当たりが出て良くなると思います(期待しよう.....)





キャリパー組むのに、ブレーキオイルのエア抜きは当然の事ですけど、

その為の専用工具があるとスムーズに物事が進むのは、変態バイク野郎にはご理解頂けると思います。

自分も十数年前からその工具を持ってまして、今回も使いましたが経年変化とでもいうのでしょうか、

この工具がボキッ!という音とともにご臨終と相成りました。

今は安いけど、当時はこの手の工具は高かったんですよねぇ。



新しいの、調達しとかんといかんなぁ.....(/ω\)




もう一つございます。

ブレーキレバーとクラッチレバー、どうしてもショートレバーが欲しい。

でも、KSRⅡ用がない。

しかし、そこはカワサキ、絶対に流用出来るパーツがあるはずだ!

で、調べました。

そして、見つけました。
 


KDX125SR用RALLY490ショートレバー!

ポン付けです(*'ω'*)








短くていい感じ~。







GOOD~です(*'ω'*)





そんなこんなでほぼ完成の域に達してきました。

バイクそのものもガッツリ磨き上げたので、結構綺麗になりましたよ~!








あとやる事といえば、ダウンチャンバーが欲しい!

フェンダーレスにしたい~!

と、シートが汚いので張り替えしたい~! 







それではまた次回という事で、失礼致しますm(__)m







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