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バーデン バイク大好き みんなのブログ

バイク大好きSTAFF達が伝える、福島県の観光・グルメスポットやツーリングレポなど・・・・。
バイク関する情報!日常の出来事などガンガン更新?しています。

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KH 色々と出まくり.....




こんにちは、4ヶ月ぶりのブログ更新です<m(__)m>





さて、この4ヶ月の間色々とKHのメンテをしておりました。





やはり、42年も前に作られたバイクですので、いろんなところに不具合が出てきております。





覚悟はしていたので、へこたれることなく楽しんで?トラブル解決に日々邁進していました。





先ずは、前回最後に書いたオイルポンプからのオイル漏れ。

やはり、ネジ山ナメていました.....( ;∀;)

まぁねぇ.....

これ、カワサキトリプルのお約束トラブルなんですけど、いざ自分のもと思うとへこみます((+_+))

仕方がないので、その道のプロに修理依頼。

1ヶ月半のインターバルをおいて、ようやく修理から戻ってきました。
 




修理前の画像。

画像では解りにくいと思いますが、オイルタンクからオイルポンプに入るところが

完全にネジ山がお釈迦様になってました。







修理から戻って来るまで、オイルポンプ取り付け部にメクラカバーをしておきます。

これをしておかないと、車両を起こしたときにミッションオイルがダダ漏れしますので、

注意しましょう!

※実は、オイルポンプが戻って来るまで混合仕様で走ってました。

 結構、調子はよかったのですが、給油の度にオイルを入れないとならなく、

 面倒くさいので元に戻しました。









修理から上がってきたオイルポンプを早速取り付け。

バンジョーのネジ山は4ヶ所すべてヘリサート加工、オイルポンプはフルオーバーホール。

完璧な仕事であります!

この後、エンジン始動しエア抜き、様子を見ます。

当然ですが、オイル漏れしません!!

が! デリバリーパイプが怪しいので、暫くはテスト走行しながらチェックですね。

そこから漏れたらなにか対策をしましょう。





バンジョーのシールワッシャにはカワサキ純正は??なので、スズキの物を使いました。

これ、良いですよー('ω')ノ

そしてネジ山のヘリサート加工のおかげで、バンジョーもガッチリと締めこむことができました。





次は、これまたオイル漏れ.....

キックペダル取り付け部のオイルシール劣化です(*_*)

交換するしかないです。



苦労して引っこ抜いたオイルシール。

こういう修理はキライですー.....






新品シールを圧入して修理完了。

オイル漏れ、治りました。





次はフロントブレーキキャリパー。

なぜかこのKH、メッキしたキャリパーが付いていたので、なんか違和感が.....

なので、カワサキ師匠から頂戴したキャリパーを分解し、焼き付け塗装をしました。

これもカワサキ師匠にお願いし、ビッカビカになって戻ってきました。

ありがとうございます<m(__)m>



但し、これだけでは済まないのですねぇ.....

なにせ、古い物ですのでキャリパーピストンが錆で虫食い状態。

でも、強い味方が世の中には存在します。

それは東洋硬化さん。

個人のパーツ再生も引き受けてくれる本当に有難いメッキのスペシャル企業!

しかもリーズナブル!

ありがとうございます<m(__)m>




こんな状態のピストンが新品以上のクオリティーで仕上がってきました。

※すみません、再生されたピストンの写真を撮り忘れました.....( ;∀;)





次は、ミッションのチェンジリンク。

取り付け部が摩耗してガタガタだったので、某オクに出品されていた物に交換。





これに交換したことにより、かっちりとしたシフトフィールになりギア抜けも無くなりました。

ギア抜けはミッションに多大なる悪影響を及ぼしますので注意が必要です。

しかし、走行中に振動によりナットが緩みギアチェンジが不能に(爆)

ナットを紛失しなかったので、その場で締め直し、無事帰還。

この後、ネジロック等の対策を施しておりますので、たぶん大丈夫?でしょう。

(工具入れの中に予備のナットを忍ばせたのは言うまでもございません。)




まだあります。

キックアームのガタ。

キックボスの不具合でいくらボルトをしっかり締めても締まらない。

で、キックボスをカワサキ師匠のところで何個か中古品を調達。
(これまた、ありがとうございます<m(__)m>)

その中で一番良い状態の物を付けましたが、完全にはガタが収まりません。

さ~て、どうしたものかと思いふと気が付きました。

手持ちのRG250Eのキックが何となく合いそうな感じがする.....

早速、実践します。



おぉ~!!

ボスのスプラインがぴったりと合う!!

これは新たな発見です( ^^) _U~~




しかしながら、キックの収まりが外側に張り出すのですよ。

気にしなければ気にならないとは思うのですが、どうにも自分は気になるので、

現在はノーマルのキックに戻してます。

スズキ車のキックが車種によっては合う事を発見しただけでも収穫です(*'ω'*)




次はシート下に貼ってある車両点検のコーションラベル。

破れてるうえに、ヤレていたので〇イディアボックスのW社長に作って頂きました。





完璧です!!

シートを開けた時の引き締まり感がぜんぜん違います。

W社長、ありがとうございました<m(__)m>




さて、今回最後のネタ。

ある時ふと気が付いたのですが、スイングアームのショック取り付け部が濡れてる?

なんでだろう?

確認してみると、リヤショックが抜けてオイル漏れ~~~(/ω\)

これはオーバーホールのしようがないので新品ショックを奢るしかな~い.....

またもや散財ですよ.....

で、選んだのが旧車に違和感なく合う ICONのショック。



これはノーマル。





そしてこれが ICONのショック。

旧車にもバッチリ合いますし、乗り心地が格段にアップ!




そんなこんなでテスト走行を重ねながらウミ出しの最中であります。





今後もなんか出てきそうな気がしますけど、

へこたれずに楽しんで対処しようと思っております。






では、また次回<m(__)m>






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KH 完成??



こんにちは、CEOです<m(__)m>






今年の冬はほんとに寒かったですねぇ.....





その寒い中、KHのリビルドはなかなか思うように進みませんでしたが、

4月に入り陽気が上がってきたのに伴い作業も進み、ようやく完成の域に達した感じですかね!(^^)!





自分の手元に来た頃は年月に応じたヤレ感が漂っておりました。



↑ 上の画像は磨きをかけた後なので、それなりに綺麗には見えますがイマイチ納得するレベル

ではありませんでした。




で、前回言いましたようにタンク等外装とメーターケースの塗装、メーターのレストアを外注

しておりました。



どちらも1月末に発送し待つこと2ヶ月、ようやく完成し手元に戻ってきたのであります。




先ずは、メーター。



これはレストア前です。

それが↓



メーターケースに組んだ後ですが、その差は歴然!!!

ある意味、新品以上のクオリティー(*´ω`*)

素晴らしい仕事というほか、言葉が見つかりません!

KHの年式も76年型ですので、あえてオドメーターの距離はそのままの状態でレストアして頂きました。





そして外装関係。




先ずはメーターケース






タンク






テールカウル






サイドカバー
 


とにかく、テッカテカのビッカビカ!!

クオリティー、高すぎです(*´▽`*)



他の部分が見劣りしてしまいます!




これぞ職人技、プロの技術、テクニックであります。

もう、惚れ惚れしてしまいますわ(*'ω'*)





これを車体に組み込んでいくのですが、間違ってもキズなどつけないよう細心の注意をしながら

作業しました。











そして、完成です!!







あぁぁ.....カッチョエェ~~~~~~(●´ω`●)





ついに初期型KHへと40数年ぶりに戻りましたねぇ.....





後は走行を重ねながら各部の調整をしていくところですが......





さっそく気が付いてしまいました。





KHというよりカワサキトリプルお約束のお漏らしを.....



オイルポンプからのオイル漏れ.....( ;∀;)




オイルポンプ自体がアルミの為、ネジ山をなめやすいらしいです(*_*;




はたして、このKHはどうなっているのやら.....




いずれにしてもオイル漏れは直さないといけないので、意を決して修理にかかりますぅ―((+_+))





大丈夫な事を祈りつつ、




又、次回<m(__)m>









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今年も逢えるかな?

こんにちは!マッシーです。


今年「第四回 三春藩Cub主総会」を開催いたします。

去年以上にCub主様に楽しんでもらえるよう只今企画を練っております。


詳細が決まり次第随時発表いたします。




 

今年もあの2人がやって来る? ※非公認キャラクター (・´з`・)




 

春までもうすぐ・・・・ヽ(^。^)ノ
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最強な協力者なのです。

こんにちは!マッシーです。



スーパーカブをレストア&カスタム作業をし、



バイク雑誌「モト・メンテナンス」読者参加企画にて連載中の



私ですが、作業するにあたり協力者として、



地元にてバイク修理&販売を営んでいる「マサゴ自動車」の菊田さんに



大変お世話になっております。(=゚ω゚)ノ





スーパーカブに関しての情報や技術など、とにかく豊富なので



安心して作業している今日この頃です。






店内の車両に貼ってあった社名シールを発見!

レトロ感があってとてもいい雰囲気です。(>_<)




この後、箱にいっぱい入ったバイク関係の当時物ステッカーを


見せてもらいました。



その中から何点が選び、新たに製作し私のカブに貼ろうと思います。




そして只今!さらに2人の協力者の下で、順調に作業進行中です。(゚Д゚)ノ



来月発売の「モト・メンテナンス」登場予定です! お楽しみに・・・!



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託す・・・そして受け継ぐ

こんにちは!マッシーです。


以前三春藩Cub主総会事務局へ1通のメールが送られて来ました。


メールの内容は、今所有しているスーパーカブC105を譲りたいとの事・・・


詳しい内容は書けませんが、ネットで検索し偶然三春藩Cub主総会のHPを拝見

「この団体ならこの先カブを大切にしてくれそう」と思い連絡したと伺いました。


最終的に事務局のSTAFFが譲り受け、最近走るまでにレストアいたしました。


これからも大切に走り続ける事でしょう!(*^_^*)


           


さらにもう一台譲り受けたCT110


STAFFに連絡を受け拝見しましたが、

欠品無しや、出荷当時のタイヤが割れていない

などなど・・・超極上車でした ( ゚Д゚) ・・・・羨ましい (-。-)y-゜゜゜








先日某ドライブスルーに入ったら・・・・・













以前私が乗っていた「ジムニー」に遭遇! ※売却済み

何とも言えない複雑な気持ちになりながら、ジムニーを見つめていました。(ノД`)・゜・。

未だ元気に走っている姿が見てれ嬉しかったです。






その後、無事ハンバーガーを受け取り




帰ろうとした時・・・・




運転席のパワーウィンドウが壊れたのか?




ウィンドウが上がらず・・・・・(-_-;)






タウンビーがジムニーにヤキモチをやいた?・・・(・´з`・)
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