日常 2018/08/02 KH 色々と出まくり..... こんにちは、4ヶ月ぶりのブログ更新です<m(__)m>さて、この4ヶ月の間色々とKHのメンテをしておりました。やはり、42年も前に作られたバイクですので、いろんなところに不具合が出てきております。覚悟はしていたので、へこたれることなく楽しんで？トラブル解決に日々邁進していました。先ずは、前回最後に書いたオイルポンプからのオイル漏れ。やはり、ネジ山ナメていました.....( ;∀;)まぁねぇ.....これ、カワサキトリプルのお約束トラブルなんですけど、いざ自分のもと思うとへこみます((+_+))仕方がないので、その道のプロに修理依頼。1ヶ月半のインターバルをおいて、ようやく修理から戻ってきました。 修理前の画像。画像では解りにくいと思いますが、オイルタンクからオイルポンプに入るところが完全にネジ山がお釈迦様になってました。 修理から戻って来るまで、オイルポンプ取り付け部にメクラカバーをしておきます。これをしておかないと、車両を起こしたときにミッションオイルがダダ漏れしますので、注意しましょう！※実は、オイルポンプが戻って来るまで混合仕様で走ってました。 結構、調子はよかったのですが、給油の度にオイルを入れないとならなく、 面倒くさいので元に戻しました。 修理から上がってきたオイルポンプを早速取り付け。バンジョーのネジ山は4ヶ所すべてヘリサート加工、オイルポンプはフルオーバーホール。完璧な仕事であります！この後、エンジン始動しエア抜き、様子を見ます。当然ですが、オイル漏れしません！！が！ デリバリーパイプが怪しいので、暫くはテスト走行しながらチェックですね。そこから漏れたらなにか対策をしましょう。 バンジョーのシールワッシャにはカワサキ純正は？？なので、スズキの物を使いました。これ、良いですよー('ω')ノそしてネジ山のヘリサート加工のおかげで、バンジョーもガッチリと締めこむことができました。次は、これまたオイル漏れ.....キックペダル取り付け部のオイルシール劣化です(*_*)交換するしかないです。 苦労して引っこ抜いたオイルシール。こういう修理はキライですー..... 新品シールを圧入して修理完了。オイル漏れ、治りました。次はフロントブレーキキャリパー。なぜかこのKH、メッキしたキャリパーが付いていたので、なんか違和感が.....なので、カワサキ師匠から頂戴したキャリパーを分解し、焼き付け塗装をしました。これもカワサキ師匠にお願いし、ビッカビカになって戻ってきました。ありがとうございます<m(__)m> 但し、これだけでは済まないのですねぇ.....なにせ、古い物ですのでキャリパーピストンが錆で虫食い状態。でも、強い味方が世の中には存在します。それは東洋硬化さん。個人のパーツ再生も引き受けてくれる本当に有難いメッキのスペシャル企業！しかもリーズナブル！ありがとうございます<m(__)m> こんな状態のピストンが新品以上のクオリティーで仕上がってきました。※すみません、再生されたピストンの写真を撮り忘れました.....( ;∀;)次は、ミッションのチェンジリンク。取り付け部が摩耗してガタガタだったので、某オクに出品されていた物に交換。 これに交換したことにより、かっちりとしたシフトフィールになりギア抜けも無くなりました。ギア抜けはミッションに多大なる悪影響を及ぼしますので注意が必要です。しかし、走行中に振動によりナットが緩みギアチェンジが不能に（爆）ナットを紛失しなかったので、その場で締め直し、無事帰還。この後、ネジロック等の対策を施しておりますので、たぶん大丈夫？でしょう。（工具入れの中に予備のナットを忍ばせたのは言うまでもございません。）まだあります。キックアームのガタ。キックボスの不具合でいくらボルトをしっかり締めても締まらない。で、キックボスをカワサキ師匠のところで何個か中古品を調達。（これまた、ありがとうございます<m(__)m>）その中で一番良い状態の物を付けましたが、完全にはガタが収まりません。さ～て、どうしたものかと思いふと気が付きました。手持ちのRG250Eのキックが何となく合いそうな感じがする.....早速、実践します。 おぉ～！！ボスのスプラインがぴったりと合う！！これは新たな発見です( ^^) _U~~ しかしながら、キックの収まりが外側に張り出すのですよ。気にしなければ気にならないとは思うのですが、どうにも自分は気になるので、現在はノーマルのキックに戻してます。スズキ車のキックが車種によっては合う事を発見しただけでも収穫です(*'ω'*)次はシート下に貼ってある車両点検のコーションラベル。破れてるうえに、ヤレていたので〇イディアボックスのW社長に作って頂きました。 完璧です！！シートを開けた時の引き締まり感がぜんぜん違います。W社長、ありがとうございました<m(__)m>さて、今回最後のネタ。ある時ふと気が付いたのですが、スイングアームのショック取り付け部が濡れてる？なんでだろう？確認してみると、リヤショックが抜けてオイル漏れ～～～(/ω＼)これはオーバーホールのしようがないので新品ショックを奢るしかな～い.....またもや散財ですよ.....で、選んだのが旧車に違和感なく合う ICONのショック。 これはノーマル。 そしてこれが ICONのショック。旧車にもバッチリ合いますし、乗り心地が格段にアップ！そんなこんなでテスト走行を重ねながらウミ出しの最中であります。今後もなんか出てきそうな気がしますけど、へこたれずに楽しんで対処しようと思っております。では、また次回<m(__)m> にほんブログ村[4回]PR
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