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バーデン バイク大好き みんなのブログ

バイク大好きSTAFF達が伝える、福島県の観光・グルメスポットやツーリングレポなど・・・・。
バイク関する情報!日常の出来事などガンガン更新?しています。

ガンマ F回りメンテ 其の3

こんにちは!マッシーです。


今日は、フロントフォーク編を書きます。







 

ガンマを引き上げに行った段階からダストシールはこんな状態 (;゚Д゚)




インナーチューブも点サビが酷く、



 

爪で引っ掛かる位の箇所もあり






当然ながらフォークオイルが漏れアウターチューブはこの有り様 (;゚Д゚)





ま~どんな状態であれ、O/Hはしないといけないのですが

なるべくお金をかけずに、けどかけるところはキッチリかけないと

いけないので、まずはバラシから始めます。(=゚ω゚)ノ



 


 

トップキャップ緩めオイルを抜きます。

以外に綺麗なオイルが出てきました。





トップキャップをばらし、スプリング等を抜き取ります。





SP仕様のフォークの為、通常とは違う特殊工具が無いとインナーロッドが

外せなく、又特殊工具を買うお金を浮かす為

塩ビパイプにて自作で作りました(=゚ω゚)ノ







上の写真は、インナーロッド 



共回りするので・・・・
 

コの字溝に特殊工具を取付インナーロッドが回らないようにします。



 
下部の六角ネジを外します。




 

フォークの中はこんな仕組みになっています。

何とか上手く外せました(=゚ω゚)ノ




 

純正パーツを外した順に並べ、各部チェック

再利用可・不可を確認します。



 

今回O/Hに使う純正パーツ 欠品無し!全て出ました。

流石スズキ!助かりますヽ(^。^)ノ




アウターチューブは、剥離剤でクリア塗装を剥がします。




オイル汚れも一緒に取れ綺麗になりましたが、



 

アルミ腐食が酷いので・・・・・










ガムテープで穴の箇所をマスキングし








 

知人の所へ持って行きガラスビーズにてブラストをしてもらいました。







その後は、忍耐あるのみの (-_-;)


サンドペーパーによる「手バフ」を実施!







最後にマザーズを使いポリッシュ!










いい感じに仕上がりました(=゚ω゚)ノ






トップキャップもバフ掛けしました。







この作業する前に、インナーチューブは再利用不可 (-_-;) なので、


再メッキする為、「株東洋硬化」様へ送りました。



納期は3~4週間ほどかかる予定













そしてついに明日自宅に届きますヽ(^。^)ノ










このつづきは後日・・・・










明日は、東日本大震災から6年となります。











今こうして普通に



バイクに乗り



バイクをいじり



楽しめる日に改めて感謝





いつまでもみんなが楽しめる日々が、送れるよう願いたいです。
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ガンマ F回りメンテ 其の2


こんにちは!マッシーです。


今日はスクリーン編を書きます。(=゚ω゚)ノ






何十年と室内保管されていたとはいえ、完全に劣化?の影響で

真っ白に曇っているスクリーン 


※たばこの箱を置いて見てみると曇って見えません(-_-;)




果たして復活するのでしょうか?






知人の磨きのプロに作業してもらいました。


まずは極細研磨シート(使い古しがいいみたいです)と水で

ポリッシュします。


「劣化しているのは表側だけなので、裏面は研磨しない!」のが、

秘訣だそうです。




 

かなり水が飛ぶので、クリアケースの中で作業!








切り込みが入っている所は、均一に研磨出来ないので、

専用研磨スポンジでポリッシュ!






水のみのポリッシュでここまで綺麗になりました。

少したばこの箱が見えやすくなりました(=゚ω゚)ノ



 

次にスポンジを取付け、専用ケミカルで磨きます。





裏面も磨きます(=゚ω゚)ノ












磨き終えたスクリーンを専用のウエスで拭きあげると・・・・・






















ここまで透明感が復活(=゚ω゚)ノ  


やっぱりプロの方は凄い (;゚Д゚)








早速カウルに取付ました 。

ついでにカウルも磨いてもらいました。ツヤが復活していい感じです!








今回の作業工賃は、「缶コーヒー」と「肉まん」(-。-)y-゜゜゜





いつもありがとうございます (>_<)
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ガンマ F回りメンテ 其の1


こんにちは!マッシーです。


只今、メンテナンス中のガンマ


今はフロント回りを中心にメンテしております。



これからしばらくは、貯め込んでいた写真をUPしていきます。






今現在もF回りバラバラの状態のガンマ



今日はブレーキキャリパー編を書きます。






アクリル系塗料(自塗)で塗られていたキャリパー

剥離して綺麗になればいいケド・・・・(-_-;)





ピストンは当然固着!けど思ったよりヒストン表面の腐食は大丈夫そう?





廃材の純正ブレーキホースを取付、ホースにエアーを送り込み

ピストンを押し出す作戦!

なるべく均一に押し出す為、木材などを入れ調整しましたが





なかなか上手くいきませんでした (-_-;)



 

トキコ製のキャリパーは、補修部品が全部でましたので迷わず割ります。





専用工具でピストンを引き抜きます!








ピストンを外し中を確認すると、かなりゲロゲロな状態!

頑張って磨きます!(=゚ω゚)ノ





料理用ようじで、キャリパーシールを取り外します。つまようじより丈夫です!

木材なので表面に傷を付けずに取り外しが出来ます。

又、シールの溝も気を使わずカリカリと汚れを削り落とせます。(=゚ω゚)ノ




その他ケミカルなどを使い何とかここまで、

頑張って綺麗にしました(=゚ω゚)ノ




表面の塗料は、歯ブラシにアクリル系溶剤を付け

塗装を剥がします。




外したシール ブヨブヨしておらず再利用出来そうな感じですが、

当然ながら新品に交換します。




普通の人が見ればただの輪っかのゴム?にしか見えない物が

それなりの値段します。(-_-;)





シールに専用グリース(ヤマハ製)を塗り取付ます。




ピストンも思っていた以上に状態も良く、軽く磨く程度で綺麗になりました。

ピストンの表面にもグリースを塗りはめ込んでいきます。





取付ボルトはホームセンターで購入した鉄黒ボルト

1本 何十円でした。念の為ボルト仕様・強度も確認しました。

多分大丈夫だと思いますが、すぐサビそうな気配・・・・(-_-;)





剥離したキャリパーの表面に、邪道ですが・・・・

「ドライタイプのスプレーシリコングリース」を吹きかけると

ツヤツヤした表面になりました。


あまりおススメではないやり方ですが、とりあえずこれで様子をみます(-_-;)






外したブレーキパッド

残量はありますが、漏れたフォークオイルを吸ってる感じなので





コストパフォーマンスで評判の「プロジェクトμ」の

エコスポーツブレーキパッドに交換しました!




純正ブレーキマスターシリンダー

見た目は綺麗ですが、純正品を揃えO/Hするよりも・・・・





 

 

ASSY交換の方が安上がり?と思うのでデイトナ製を購入!







新しいブレーキパッドを取付




 

キャリパーO/H終了 (=゚ω゚)ノ



今回人生初のダブルディスク車を所有した私





同じパーツが2個あると、手間もパーツ代も2倍かかります(-_-;)
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甘~い工具


こんにちは!マッシーです。









先日、妻から「バレンタインチョコ」を貰いました。













早速中身を開けてみると・・・・・















 


ひょえええええええええーーーーーーーー!



モンキーレンチの形をしたチョコレート!( ゚Д゚)












くり抜いたスポンジに収められておりました。



食べるのがもったいない位のクオリティーです。(=゚ω゚)ノ
















早速、食べようと思い 手に取り口まで運ぼうとすると・・・・














工具を使いバイクを整備する場面が頭をよぎり・・・・・














何とも言えない複雑な心境で美味しく頂きました。(-_-;)
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新たなお仲間.....初鈴菌です(*'ω'*)



こんにちは、CEOです。



今年初投稿になりますm(__)m



さてさて、昨年末のことでありますが、新たなお仲間が入庫しました。



自分にとって、初のスズキ車(鈴菌)であります。





そのバイクとは..........................




















スズキRG250E  1981年型であります(=゚ω゚)ノ




とある方からメールがきまして、お知り合いで欲しい方がいたら紹介願いますと.....

紹介と言われましてもなかなかねぇ( ;∀;)

てな訳で、自分が譲り受けることと相成りましたーーー(*‘ω‘ *)



いや~、まさか続けて2ストマシンを手に入れることになるとは.....



これも何かの巡りあわせとでも言うのでしょうねぇ(-ω-)/


今までの2スト経験は高校生の小僧のころのカワサキKH400
(高校卒業後、進学してその年の5月の連休に帰省したら、お袋が勝手に売却してた...ガックリ)



東京で学生生活が終わる直前に発表、発売されたホンダMVX250F
(V型3気筒でセンセーショナルなデビューも、直後にヤマハRZ250R、そしてトドメのスズキRG250Γがデビュー。一瞬にして不人気となったある意味ホンダ伝説のバイク)




そんなことで、30数年ぶりの2ストでございます。




しかし、増車はよろしくないので1台お嫁に出しました(ほぼ、押し売りでございます(;'∀'))



所有期間、10ヶ月の...........








トリッカーであります。(磐梯吾妻スカイラインに行った時の雄姿です)



まぁ、新しいオーナーさんはこれを欲しがってたのでねぇ('ω')ノ



新たなオーナーさんの下で活躍することでしょう!





では、このRG250Eをおみせしましょう。






大変に程度バツグンの車両でございます(=゚ω゚)ノ




しかもノーマルではありません!






ワンオフ!スリップオンスペシャルチャンバー!







RG250Γ純正、フラットバルブキャブレター!







ブレンボ対向2ポットキャリパー!

ブレーキディスク、キャリパーサポートは一品物!



 



当時の輸出仕様のカラーリングにオールペン!



このような仕様でありますので、自分は何の手を加えることなく乗るだけですー(^o^)丿




そしてそして、走ってみた感想はというと(寒いのでチョイ乗りですけど)




感動の速さですよ!




息子のninja250と比べ物になりませんわ.....




当時の中型バイクって、結構過激だったのですねぇ.....(;´・ω・)




いや~、最高ッス!!




しか~し、入庫数日後からガレージの中がなんか臭うんですなぁ???

ガソリン臭ですよ~!





よ~く確認してみると、キャブレターからオーバーフローてるぅ(/ω\)




直すしかないっすよね、これ。

ガソリン漏れるなんて危険きわまりないですから.....



で、キャブレター外すんですけど、非常に外し憎いんでですわ。

前オーナーさんから怪しいところをご教授頂きながら、

なんだかんだと結局4回も取ったり付けたりと試行錯誤。


 




直った~!と思ってたら、翌日にはしっかりとオーバーフローしてやがる.....(ガックリ.....)



なんなんじゃい!と思いながら又バラシかよ~と凹んでるときに気が付きました。



燃料コックからガソリンホースを外して、危ないので外に出て一服(-。-)y-゜゜゜



戻ってふと見るとなんか垂れてる?

はい、ガソリンです!

燃料コックOFFなのにガソリンが漏れる~?

ははぁ、原因はこれかい!

てな、予想を立てまして、さっそくおニューの燃料コックを注文。






なんと、35年も前のバイクのパーツがあっさり出てくる鈴菌様、素晴らしいです!





パーツが来たところで、さっそく交換作業をします。

ガソリン抜いて、タンク外してサクサクと。







交換作業、完了。



後はオーバーフローするかどうかの確認で一晩様子を見ます。




翌朝、恐る恐る見てみると、オーバーフローしてません~(*‘∀‘)




結局、燃料コックが原因だったことが判明。

解らんもんですね、キャブレター外したのがアホらしくなりましたが、

これも貴重な経験と勉強をしたということで(;^ω^)




次回、何らかのことでキャブレター外すことがあっても、楽勝?でしょう。







今は何事もなかったようにガレージで佇んでいるRG250Eであります。




春が待ち遠しいですね!




では、失礼致しますm(__)m









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