日常 2017/02/14 新たなお仲間.....初鈴菌です(*'ω'*) こんにちは、CEOです。今年初投稿になりますm(__)mさてさて、昨年末のことでありますが、新たなお仲間が入庫しました。自分にとって、初のスズキ車（鈴菌）であります。そのバイクとは.......................... スズキRG250E 1981年型であります(=ﾟωﾟ)ﾉとある方からメールがきまして、お知り合いで欲しい方がいたら紹介願いますと.....紹介と言われましてもなかなかねぇ( ;∀;)てな訳で、自分が譲り受けることと相成りましたーーー(*‘ω‘ *)いや～、まさか続けて２ストマシンを手に入れることになるとは.....これも何かの巡りあわせとでも言うのでしょうねぇ(-ω-)/今までの2スト経験は高校生の小僧のころのカワサキKH400（高校卒業後、進学してその年の5月の連休に帰省したら、お袋が勝手に売却してた...ガックリ）東京で学生生活が終わる直前に発表、発売されたホンダMVX250F（V型3気筒でセンセーショナルなデビューも、直後にヤマハRZ250R、そしてトドメのスズキRG250Γがデビュー。一瞬にして不人気となったある意味ホンダ伝説のバイク）そんなことで、30数年ぶりの２ストでございます。しかし、増車はよろしくないので1台お嫁に出しました（ほぼ、押し売りでございます(;'∀')）所有期間、10ヶ月の........... トリッカーであります。（磐梯吾妻スカイラインに行った時の雄姿です）まぁ、新しいオーナーさんはこれを欲しがってたのでねぇ('ω')ノ新たなオーナーさんの下で活躍することでしょう！では、このRG250Eをおみせしましょう。 大変に程度バツグンの車両でございます(=ﾟωﾟ)ﾉしかもノーマルではありません！ ワンオフ！スリップオンスペシャルチャンバー！ RG250Γ純正、フラットバルブキャブレター！ ブレンボ対向２ポットキャリパー！ブレーキディスク、キャリパーサポートは一品物！ 当時の輸出仕様のカラーリングにオールペン！このような仕様でありますので、自分は何の手を加えることなく乗るだけですー(^o^)丿そしてそして、走ってみた感想はというと（寒いのでチョイ乗りですけど）感動の速さですよ！息子のninja250と比べ物になりませんわ.....当時の中型バイクって、結構過激だったのですねぇ.....(;´･ω･)いや～、最高ッス！！しか～し、入庫数日後からガレージの中がなんか臭うんですなぁ？？？ガソリン臭ですよ～！よ～く確認してみると、キャブレターからオーバーフローてるぅ(/ω＼)直すしかないっすよね、これ。ガソリン漏れるなんて危険きわまりないですから.....で、キャブレター外すんですけど、非常に外し憎いんでですわ。前オーナーさんから怪しいところをご教授頂きながら、なんだかんだと結局４回も取ったり付けたりと試行錯誤。 直った～！と思ってたら、翌日にはしっかりとオーバーフローしてやがる.....（ガックリ.....）なんなんじゃい！と思いながら又バラシかよ～と凹んでるときに気が付きました。燃料コックからガソリンホースを外して、危ないので外に出て一服(-。-)y-゜゜゜戻ってふと見るとなんか垂れてる？はい、ガソリンです！燃料コックOFFなのにガソリンが漏れる～？ははぁ、原因はこれかい！てな、予想を立てまして、さっそくおニューの燃料コックを注文。 なんと、35年も前のバイクのパーツがあっさり出てくる鈴菌様、素晴らしいです！パーツが来たところで、さっそく交換作業をします。ガソリン抜いて、タンク外してサクサクと。 交換作業、完了。後はオーバーフローするかどうかの確認で一晩様子を見ます。翌朝、恐る恐る見てみると、オーバーフローしてません～(*‘∀‘)結局、燃料コックが原因だったことが判明。解らんもんですね、キャブレター外したのがアホらしくなりましたが、これも貴重な経験と勉強をしたということで(;^ω^)次回、何らかのことでキャブレター外すことがあっても、楽勝？でしょう。 今は何事もなかったようにガレージで佇んでいるRG250Eであります。春が待ち遠しいですね！では、失礼致しますm(__)m にほんブログ村[10回]PR
日常 2017/01/17 その道の方々・・・其の③ 新年あけましておめでとうございます。ようやく「後厄」から解放されたマッシーです。来年もいい年になるよう！ガツガツいきますよ(ﾟДﾟ)ﾉ今回は昔からの知人にガンマのカウル補修を依頼した事を書きます。 シングルシートカウル（表） （裏面）パッと見は特に目立った割れ・キズ等は無さそうに見えますが・・・ よーく見てみると・・・割れています。(-_-;) ステーを外すと新たな割れを発見！しかももう1つのステーも同じく割れておりました。(-_-;) シートカウル（表） シートカウル（裏） シートカウルを外した瞬間！グロメットに差し込む部分が根元から折れてしまいました ( ﾟДﾟ)特にひどい割れ・欠けが無いので「瞬間接着剤で直るるだろう！」と簡単に思っていましたが、「やはり！しっかり直したい！」ならばあの人しかいない！ ( ﾟДﾟ)その昔、以前乗っていたSR400のサイドカバーを希望通りのデザインでFRP「ワンオフ」製作していただいた知人の「工藤さん」とにかくFRP制作に関しては「スゴ腕」の持ち主であります。数年ぶりに電話して補修依頼しました。私「すみません！ガンマの純正カウルが割れているので、FRPで直して 欲しいのですが・・・」工藤さん「純正のカウルですよね？」私「そうですよ！」工藤さん「プラスチックにFRP素材は付きませんよ！」私「へっ？( ﾟДﾟ)」 知りませんでした・・・勝手にプラスチックイコールFRPと思い込んでいた私・・・改めて割れた箇所を、工藤さんに確認していただき「補修可能なので持ち帰ります！」と補修を引き受けてくれました。(#^.^#)しばらくして、工藤さんから私の携帯に写真が送られてきました。 タミヤの「プラ棒」を使って補修します。 炙って？プラ棒を曲げる 取れた部品の外側と同じ曲がりになるよう、さらに形を整えます。 プラスチック専用接着剤を使って取り付けます。続いてシートカウルステーの補修 元のステーを残し、新たに同じ形のステーをもう1枚作ります。 何とも細かい作業です。私には不向きな作業です・・・(-_-;) 専用接着剤を付け「洗濯バサミ」でしっかり圧着！ 完成！(ﾟДﾟ)ﾉ しかも新たなステーを取付ていただき補強してくれました。(ﾟДﾟ)ﾉ後日 ここでようやくブログに「工藤さん」登場！補修終えたカウル類をガレージまで届けに来てくれました。早速フィッティング開始！シートカウルは問題なく取付ける事が出来、補修した部分の強度もバッチリ！これで「おそるおそる」外す必要なし(=ﾟωﾟ)ﾉ しかし、シングルシートは、イマイチしっくりきません。隙間やガタもあるし・・・・(-_-;) 工藤さんがボルトを緩め前後ステー位置を調整します。調整した位置に線を引き目印とします。 付けては、外し、ステー位置調整を繰り返すこと数十回・・・・・ ようやく取り付け、取り外しに対して問題なく出来ました。ヽ(^。^)ノ強度もバッチリです。作業していただいた工藤さんから「一言・・・」「80年代は、そんなもん！ですよ！」まー確かに今から約28年前の物ですし・・・・(-_-;)本体のゆがみ・劣化もあるし・・・・(-_-;)現行車とは、造りも材質も進化していますし・・・・(-_-;)大変忙しい中、カウル補修していただきありがとうございました。ヽ(^。^)ノとても色々な勉強をさせていただきました。そして・・・・ここからが工藤さんの本領発揮！ 知人のＫＶ75 F・Ｒフェンダーとゼッケン後日、ＦＲＰにて純正と同じ形にワンオフ製作してもらいます(ﾟДﾟ)ﾉ出来次第ブログアップいたします。 ガリ傷が痛々しいアンダーカウルこちらもステッカー補修依頼中です。「その道の方々・・・其の④」で出来次第アップいたします。今年もどーぞホテルバーデンブログにお付き合いください (*ﾉωﾉ) にほんブログ村[9回]
日常 2016/12/30 思い こんにちは！マッシーです。今年1年「ホテルバーデン ライダーズプラン」をご利用していただきました皆様に感謝申し上げます。来年も引き続きご利用お待ち申し上げます。<m(__)m>先日大変いつもお世話になっておりますバイクレストアショップ「グリーンワールド」へ伺った際、店主 大堀さんから、「はい！これ！」と袋に入った物を渡されました。袋の中に入っている物を取り出してみると・・・・ 私「こっ・・これは・・・・？ ( ﾟДﾟ) 」大堀さん「以前貰ったKV75のスイッチBOX 返すよ！」 「譲った知人に渡して！」以前大堀さんにKV75のストックパーツを色々頂いたお礼にと、プレゼントしたスイッチBOXがレストアされているではありませんか！レストア前のスイッチBOX スイッチBOXは「焼付塗装」が施され、新しいビスが取り付けられてました。 スイッチBOXの中も綺麗に洗浄され、スイッチ類の動きも良くハーネス・ハーネスチューブ・キボシ・までもが、新調されておりました。以前大堀さんからＫＶ75「スイッチＢＯＸが無い」と聞いてた知人が、これでレストアしているKV75を完成させて下さいと、自分のＫＶ75に付いてた物を、大堀さんへプレゼントしたスイッチBOXを使わず、レストアしてプレゼントするという「やさしさ」に感動！バイクを通じて「人に対する思い・バイクに対する思い」の大切さを、改めて感じた日になりました。(ノД`)・゜・。 最近ブログアップをサボってたいた私・・・・ちょこちょこ溜まっているガンマレストア「ブログネタ」来年もちょこちょこ？書きますので、どうぞよろしくお願いいたします。来年こそ公道デビューするぞー(ﾟДﾟ)ﾉ皆様！良いお年をお迎えください ヽ(^。^)ノ にほんブログ村[8回]
バーデンニュース 2016/11/15 合本(がっぽん) こんにちは！マッシーです。明日16日 発売 バイクブロス「合本」バイク雑誌「バイクブロス・ツーリング部」が発売となります。 本日発売前の本が私宛に届きました。(#^^#)ガルル・ロードライダー・モトメンテナンス・ＢＭＷＢＩＫＥＳ・絶版バイクススマイルバイク・二輪生活の雑誌が今まで雑誌に掲載したツーリング記事を一冊にまとめた記念すべき第１弾号！！ 以前取材を受けました「絶版＆原付2種ツーリング」で行った東白河郡方面の記事が掲載されております。(=ﾟωﾟ)ﾉ以前書きました原付2種ツーリングの記事 ⇩http://ducaducati.no-mania.com/%E6%97%A5%E5%B8%B8/zeppan%20%E5%8E%9F2%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%20%E8%A3%8F%E8%A9%B1%EF%BC%81 最後のページには、「ホテルバーデン」の広告が掲載されております。是非！皆様！雑誌を購入していただき、郡山へツーリングにお越しの際は、「ホテルバーデンライダーズプラン」のご利用お待ち申し上げます<m(__)m>最近知人のガレージに新しい住人がやってきました。 ホンダ「スカッシュ」50㏄ 2ストエンジン 1981年式 何とも愛くるしいスタイルであります。(*'▽')ＣＥＯさんが冬の期間レストアをする予定です。 折り畳み式ハンドル仕様！ハンドルを折り畳み車両に積み込めるレジャーバイク的？なスカッシュ スカッシュと一緒にドコに行こうかな～ (-。-)y-゜゜゜ にほんブログ村[4回]
日常 2016/11/05 Kawasaki KSRⅡ 完全復活！！ こんにちは、CEOです(・ω・)ノ9月にゲットしたKSRⅡですけど、この2ヶ月の間復活させるべく色々と手を加えておりました。先ずは、とにかくきれいにしないと納得できませんので、あちこちバラしながら必死こいてシコシコしてました。とにかく、オイルと泥にまみれてやりがい？がございました（疲れた.....）。特に、エンジンの手が届かないところが酷い状態だったので、スイングアームを外して綺麗にします。 ↑↑キタネェです( 一一)で、とにかく磨いて↓↓ 見違えるほど綺麗に(*'ω'*)あと一番汚いところと言えば、ドライブスプロケットまわりなんですね。 お約束のデロデロ状態です.....しか～し、吾輩の手にかかれば、 ピカピカになりました。勿論、スプロケットはこの後新品を入れました(-ω-)/次に手を加えるのは、フロントフォーク。 よく見るとなんかオイリーなんですよ。オイルシールが抜けてキャリパーもオイルまみれ。オーバーホール決定です.....( ;∀;)パーツが揃ったので早速始めます。 車体から外して、 フォークオイル抜いて、 全バラです。 インナーパーツ組み付けの図。 はい、2本とも完成。 車体に取り付けて完了です～(*'ω'*)これである程度完成したので、お役所様に足を運びナンバー取得して参りました。早速、試乗したのですがなんかおかしい？？？クラッチ、滑ってます.........エンジンだけ元気よく回って加速しない～(/ω＼)しかたねぇ.....今度はクラッチ修理だ.....せっかく入れたフレッシュなミッションオイルとラジエタークーラントを抜きます.....（トホホ.....） 固着したクラッチカバー外すのに時間がかかりまして、途中の画像はございません。へばりついたガスケット除去にもえらく時間がかかりました.....さて、新品のクラッチプレート、フリクションプレート、クラッチスプリングを組んでいきますが、このKSRⅡのクラッチ滑りの元凶はクラッチスプリングに原因があるようです。したがって、ノーマルスプリングにプラス、強化スプリング（モトクロッサー KX80用）を組んでいきます。 左がヘタった今までのスプリング、真ん中が新品ノーマルスプリング右がKX80用強化スプリング。左のスプリングがヘタっているのが良く解りますね、真ん中のノーマルスプリングと長さが明らかに違います。右の強化スプリングも短く見えますけど、バネレートがまるで違います。手でテンションを確かめると、硬くて実にいい感じです。これでクラッチ滑りとはおさらばですなぁ(^o^)丿 KSRⅡのクラッチにはスプリングが6個入りますので、ノーマルと強化を3個ずつ交互に入れてクラッチ強化しました。 組み込み完了の図です。このクラッチオーバーホルのおかげで、今度は滑りもなく気持ち良～く加速するようになりました(=ﾟωﾟ)ﾉそれほど手を入れなくても普通に走りますよってなことでしたけど、そうは問屋が卸しませんねぇ。でもまぁ、これでバッチリでしょう！でもですね、自分はこれで満足しないんですなぁ(;^ω^)そんな訳で、カスタム第一弾～！ これ、買っちゃいました。 アルミホイールです(=ﾟωﾟ)ﾉだって、ノーマルホイールって鉄チンで重いしカッコ悪いし.....よって、純正流用チューンであります（なんと、エンケイ製！）。このホイール、2011年型KSR110のノーマルホイールなんですね。どこぞの高級アルミホイールの四分の一以下のお値段で買えるんです！KSRⅡにはリヤハブカップリング、両サイドのカラー、ドリブンスプロケットを交換すればポン付け出来るんです(*'ω'*)因みに、フロントホイールは完全ボルトオン！最高です。当然のようにタイヤもおニューをかまします。 タイヤと組み込みに必要なパーツ。 タイヤを組んで（最近、慣れました.....（爆））車体に組みます。ノーマルホイールとの違いを見てみましょう。 ノーマルフロントホイール KSR110フロントホイール（カチョエェ～！） ノーマルリヤホイール KSR110リヤホイール（きまってるぅ～！）リヤタイヤはサイズ(太さ）もアップしてますよ！ う～ん、シブいぜ(*´ω｀)まだ続きます。KSRⅡの弱点の一つに、フロントブレーキの効きが悪いことが挙げられます。 ショボイ方押し1ポットキャリパー、カッコも悪い.....問答無用で交換です！ これなんですけど、リーズナブルに制動力を解決するべく、これまた純正流用であります。これもモトクロッサーKXのパーツであります。 組むとこんな感じに。これも見てくれは断然カッチョエェです(*'ω'*)肝心の効きは？少しは良くなったかなぁ.....ある程度距離を乗れば当たりが出て良くなると思います（期待しよう.....)キャリパー組むのに、ブレーキオイルのエア抜きは当然の事ですけど、その為の専用工具があるとスムーズに物事が進むのは、変態バイク野郎にはご理解頂けると思います。自分も十数年前からその工具を持ってまして、今回も使いましたが経年変化とでもいうのでしょうか、この工具がボキッ！という音とともにご臨終と相成りました。今は安いけど、当時はこの手の工具は高かったんですよねぇ。 新しいの、調達しとかんといかんなぁ.....(/ω＼)もう一つございます。ブレーキレバーとクラッチレバー、どうしてもショートレバーが欲しい。でも、KSRⅡ用がない。しかし、そこはカワサキ、絶対に流用出来るパーツがあるはずだ！で、調べました。そして、見つけました。 KDX125SR用RALLY490ショートレバー！ポン付けです(*'ω'*) 短くていい感じ～。 GOOD～です(*'ω'*)そんなこんなでほぼ完成の域に達してきました。バイクそのものもガッツリ磨き上げたので、結構綺麗になりましたよ～！ あとやる事といえば、ダウンチャンバーが欲しい！フェンダーレスにしたい～！と、シートが汚いので張り替えしたい～！ それではまた次回という事で、失礼致しますm(__)m にほんブログ村[6回]
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